传统汽车的安全更多的体现在结构层面，随着新能源汽车的发展，电气化和智能化时代的来临，汽车的安全逐渐转移到了电气的安全，网络的安全，智能的安全，信息和数据的安全等，但是，并不是说其他方面的不重要，就像木桶理论提到的一样，任何的不安全都可能构成短板。
但是，如果要给汽车的安全划分个顺序，重要的要先做的话，那么很多的安全都会一一涉及！
(资料图)
安全从大的方面来讲有主动安全和被动安全，两者相辅相成，构成整辆汽车的主体！而切换到单一方面的话，也可以将传统汽车和新能源汽车简单的划分种类！
传统汽车：
核心件安全---功能件安全----结构件安全；
核心件的安全体现在三大部分：变速箱、发动机、底盘；
由于传统燃油车的技术重要性，这三者是技术比较难以突破的，也是我国燃油汽车需要重点克服的三大领域；国产汽车的崛起需要在这方面发力，而弯道超车的目的也不仅仅于此！
功能上则是指的是影响各部门功能发挥的关键零部件，包括水路循环、制冷制热部分等，排放系统等，这些都会对汽车的行驶造成较大影响；
结构件的设计是传统汽车和新能源汽车的共有属性，外观的形体和内部的配饰等，对于安全也是存在一定的影响的；
新能源汽车：
控制件安全---信息件安全---电气件安全----网络件安全----辅助件安全----结构件安全；
由于新能源汽车摒弃了传统三大件直接升级到了三电系统，电气化的加速首先保证在控制范围内，控制系统就成了重点，而智能化的来临让零部件之间交换的信息更加广泛，电气化的组成也会越来越多，一旦联网后受到的网络攻击也会潜伏而来，各种辅助功能必须实时迭代更新，这些都是新能源汽车赋予的新的特性，当然，车体等是新能源汽车不可绕开的。
安全是无论新能源汽车还是传统汽车一直在进行的课题，也是永远绕不开的技术升级，无论何种技术，本质上都是在保护驾乘人员的人身不受伤害，让车成为更好的智能工具。
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