近年来，我国汽车市场持续发展，二手车交易量也迅速攀升，去年我国二手车交易逆势突破1700万辆，同比增长22.62%。肉眼可见的庞大市场，吸引了各路资本进入，尤其是在前两年互联网+的风口下，“互联网+二手车”催生了一大批二手车电商平台。

然而，打着“让交易更透明”、“没有中间商赚差价”口号的二手车电商平台，虽然带来了全新的交易模式，也在扩张的欲望和盈利的冲动驱使下，催生了各种乱象，让消费者感到既愤怒又无奈。最近都市快报就接到了很多相关投诉，让人不禁要问，二手车电商平台何时才能告别野蛮生长?

强制收费且推诿拖延 过户有点难

程先生于2019年8月通过优信二手车按揭购买了一辆飞度，工作人员当时口头承诺，只要还款一年就可以将车辆过户到他名下，但一年后要求过户时，对方又说要还清贷款才能过户。今年2月10日，陈先生还清了贷款，再次联系客服，对方却说要先缴纳500元代办过户费、1000元留购价才可以邮寄解押材料 ，“当初买车时，优信的工作人员从来没说起过有这两笔费用，还承诺说免费过户，不收取任何费用。”

陈先生的遭遇也一样。他于2019年10月23日在优信二手车按揭买了一辆本田锋范，2021年11月还清了贷款，随后联系客服要求办理解押手续，拿回“绿本”(即机动车登记证书)，客服人员同样要他给平台指定的代办人缴500元钱代办费。而在他缴了500元代办费后，至今过去了3个多月，解押手续还没办好，“我去询问，平台说把结清证明寄给了代办人，但代办人说他没收到，让我去找平台，就这样被踢来踢去，每次找他们，都说会加急处理，每次都不了了之。”

据车主们透露，优信二手车一般都会要求按揭购车者在解押前缴纳两笔费用：500元解押/过户代办费、1000元留购价。而这两笔费用，车主们在购车前基本上都不知道。

尤其是“留购价”，很多车主没有听说过，经过打听才知道：这是融资租赁行业的惯例。他们怀疑，优信二手车把车主的按揭购车行为变成了融资租赁行为。

在人人车平台按揭购车的扈先生说，贷款还清后他去车管所办解押手续，被告知需要按揭公司的营业执照原件，联系人人车的客服后，客服却称必须找平台提供的代办人员办理，代办人员却要他支付359元的代办费。还有的车主反映，把车卖给了人人车，合同约定15个工作日内完成过户，但车开走1个月了还没有过户，平台一再拖延。

郭先生更苦恼。他于2019年9月通过毛豆二手车买了一辆东风风行菱智，今年2月8日提前结清了欠款，要求平台协助办理车辆过户并退还3000元保证金，平台却要求他把车开到上牌城市石家庄办理。“我现在新疆工作，开到石家庄往返要6000多公里，而且国家已经出台了车辆异地过户的政策，他们不肯配合，就是不想退钱。”

不知情的按揭款，买车多花一两万

不仅如此，有些消费者按揭购车后才发现，自己被莫名其妙多收了钱，而且数目不小。

吕先生2019年5月6日通过优信二手车购买了一辆二手福特翼虎，车价13万多元钱，首付39500元，贷款92050元。最近，他注意到手机App里“借款信息”一栏下面，除了“个人汽车消费贷款”(贷款本金92050元)，还有一笔“其他个人消费贷款”(贷款本金：20170元)，也是三年期按揭，年利率和车贷一样，都是8%。

吕先生说，自己不知道这是什么钱，电话咨询平台，平台说这笔钱在合同里是有写明的，“说是包括服务费、上牌费什么的费用。”他找出电子合同看，上面确实有这笔款，不过没写包括哪些组成部分，只有一个总金额。吕先生觉得自己被骗了，“买车时根本没人告诉我有这笔费用，电子合同也是买车后才发送给我的，我并没细看。”

他算了下，如果加上这笔两万多块钱的贷款，以及三年产生的利息，买这辆二手车的总费用快要赶上买新车了，“那我还不如买辆新车得了，我肯定不会买这辆车了!”

隐瞒车况、调表，连车源信息都造假

让交易更透明，是很多二手车平台一直宣传的优势。可是，真的透明吗?

车主赵先生说，2021年3月29日，他在人人车购买了一辆途观L，金额19.5万元。后来他通过相关途径了解到，这辆车其实属于事故车，车辆A柱、纵梁都修理过，保险记录、事故照片、维修记录都有，并且向人人车平台提供了。但人人车的客服和门店负责人却拒绝承认这是一辆事故车。

“人人车说，是否是事故车，由他们门店里的人说了算，这又是谁定的规矩?”赵先生说。

一位速腾车主也有同样的遭遇。今年1月份，他将自己的一辆速腾交给人人车平台出售，平台工作人员联系说可以做置换，这样可以少收一些服务费。经过协商，他置换了一辆平台上在售的二手POLO。不过，拿到车后，这台二手POLO的实际车况与平台描述并不符，不但挡风玻璃有裂缝，油箱盖也无法上锁，而销售员均未主动告知。当他要求平台为其处理时，对方各种推脱。

北京市一中院去年11月曾公布过一个典型案例，王某在某二手车平台上以30万元的价格购买了一辆二手车。但购车后不久，王某得知该车曾经发生过严重事故，遂诉至法院。法院查明，该车确实在王某购买前发生过多次重大事故，其中一次事故伤及车辆主要架构。同时还发现该二手车网络销售平台所谓有几百项车况检测也并没有真正落实，某些车辆只是由有经验的汽修师傅进行查看后便进行销售，并没有严格的检测程序。

法院认为，平台未经严谨检测即承诺所售车辆无重大事故，系对车辆真实情况的隐瞒，构成对消费者的欺诈，判决该二手车平台赔偿王某三倍购车款。

除了隐瞒车况，“调表”(即调低里程表显示数字)也是二手车行业多年的“硬伤”，一些二手车电商平台也用起了这个套路。

2015年3月，李先生在人人车上买了一辆速腾，当时平台告知车辆行驶里程为7.8万公里。最近，李先生打算再通过人人车平台把这辆车卖掉，没想到，人人车的评估师检查车辆后告诉他，该车行驶里程为22万公里，而且2014年行驶里程就已经近13万公里了，“这不是说明我当时买车被骗了吗?”

除了里程表造假，一些平台上的部分车源信息也有可能是假的。一位车主反映，人人车的工作人员在网上获取其信息后，主动联系，称可以上门免费验车。因验车师上门验车后给出的报价远低于其心理价位，所以他拒绝通过人人车卖车。没想到该平台还是发布了这辆车的转让信息，且擅自定价13万元，“我认为他们侵犯了我的个人隐私，要求他们立即撤下车源信息。”

业内人士建议：擦亮眼睛，拒绝套路

本次调查中，车主们反馈的问题还有很多，很多车主说起一些平台的做法都表示很气愤，而现在，他们面临的最大问题就是维权难，“合同是他们提供的，总部也在外地，投诉都不知道找哪个政府部门”。

业内人士认为，随着我国取消二手车限迁和二手车“跨省通办”政策的全面实施，二手车行业未来将继续保持快速发展，面对越来越多的二手车电商平台，消费者该如何避坑?杭州米卡行二手车总经理、高级评估师姜兴勇建议，消费者应注意以下三点：

首先，二手车是一个“非标”产品，每一辆车都不一样，建议消费者尽量找实体店买车，万一有事情，维权相对容易一些，“找网络平台，你连公司在哪里都不知道，维权难度更大。”

其次，有些平台宣称“3天免费试用”“7天无理由退车”，其实包含了不少前置条件，并非完全“无理由”。在尝试前，一定要仔细问清要求，免得引起纠纷。

第三，有些平台的按揭服务，实际上是融资租赁，消费者以为自己是按揭购车，其实签的是融资租赁合同，会多产生不少费用。所以在购车前最好对车商提供的格式合同认真阅读，确保自己不会因违约而产生违约金，或拿不回保证金。(记者 唐登涛)