“汽车是国民经济战略性、支柱性产业。受多重因素影响，2018年以来，汽车销量下降，疫情在短期内也对汽车消费产生了较大的影响。”商务部消费促进司负责人王斌在3月28日国务院联防联控机制新闻发布会上表示。

“受疫情影响，今年1月份至2月份汽车销量223.8万辆，同比下降42%。随着疫情得到控制，汽车销售网点开门营业数量在增加，截至3月24日，门店复工率达94.7%，客流恢复率61.7%。”商务部服贸司司长冼国义日前表示，下一步，商务部将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

据了解，近期已有多部门提出稳定和扩大汽车消费。例如，2月28日，国家发改委、商务部等23个部门印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，提出鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。3月19日，商务部等3部门印发《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，提出积极推动出台新车购置补贴，汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制等稳定和扩大汽车消费政策。工业和信息化部副部长辛国斌在3月30日国务院联防联控机制发布会上表示，工信部将积极配合相关部委，研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施。

上海迈柯荣信息咨询董事长徐阳接受《证券日报》记者采访时表示，由于部分城市长时间限购导致购买小客车的需求持续被抑制，增加小客车指标在短期内对于汽车消费可以起到刺激作用。

目前，广州、杭州、长沙、珠海、南昌、南京、宁波、杭州等地纷纷出台促进汽车消费举措，这些措施主要包括增加小客车指标、购买新车或者新能源汽车补贴、汽车以旧换新补贴、推出不同形式的消费券或直接让利等。

具体来看，广州提出，今年12月底之前，对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴;对置换或报废二手车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆车给予3000元补助;同时，为提振汽车消费，针对疫情期间广州市民自驾通勤的需求，加快推进落实2019年6月份明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。杭州近日发布《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》，决定2020年一次性增加2万个小客车指标。宁波提出，今年9月30日之前，消费者购买本地生产、销售的乘用车，并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。

在徐阳看来，后续可能继续出台一些向新能源汽车方面倾斜的促进消费政策。同时，北京等严格限购的城市也有增加指标的可能性。

“不过，长期看来汽车消费难以恢复至往年，汽车企业之间正在进入一个新的常态之中。”徐阳表示，首先，我国汽车保有量已经较大，难以恢复至以前的消费程度;第二，随着对环保的重视，传统汽油汽车在政策方面难以得到青睐;第三，随着我国二手车的市场的扩大，居民对二手车的看法逐渐转变。

王斌表示，促进汽车消费需要从汽车全生命周期着眼，要在生产、流通、消费三端发力，要统筹兼顾经济发展、环境保护和交通出行三方面的要求。

本报记者 刘 萌